Cuando una bicicleta de carretera está bien afinada y mantenida, debería estar relativamente libre de chirridos, crujidos y traqueteos. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de motos diagnosticarán en algún momento un ruido inusual. Afortunadamente, el traqueteo de la cadena no requiere la asistencia de un mecánico profesional. Lo más probable es que el traqueteo signifique que su cadena necesita lubricación o que su desviador necesita un simple ajuste. Tanto si hace ruido como si no, siempre debes comprobar tu transmisión para asegurarte de que cambia de forma eficiente y silenciosa antes de conducir.
Comprueba tu cadena. Una cadena seca puede producir un ruido de traqueteo.
Examine los eslabones de la cadena, especialmente los internos. Si están congelados, son difíciles de mover o si la cadena está cubierta de óxido, debe ser lubricada.
Aplique una gota del lubricante de su elección en cada eslabón. Siga las instrucciones del lubricante de la cadena, ya que cada uno es diferente, y asegúrese de limpiar el exceso de lubricante, que recoge la suciedad y la mugre. Utilice un trapo viejo y limpie la cadena varias veces.
Compruebe el desviador delantero si la bicicleta sigue haciendo ruido. El traqueteo se debe probablemente al roce de la cadena con la caja del desviador.
Observe la velocidad en la que se encuentra cuando comienza el traqueteo. Si está en una marcha extrema, es decir, la cadena está en el plato delantero más pequeño y el piñón trasero más grande o viceversa, el ángulo de la cadena puede hacer que roce con la jaula. Esta acción se denomina “encadenamiento cruzado” y debe evitarse, ya que supone un esfuerzo excesivo para la transmisión.
Corta el desviador delantero. Al cambiar el ángulo de la cadena al cambiar de marcha, ésta roza con la caja del desviador en algunas marchas, provocando un ruido de traqueteo. Los desviadores modernos tienen la capacidad de “recortar” el desviador, lo que significa que el desviador tiene cierto margen de maniobra y puede mover la jaula ligeramente para evitar que la cadena roce.
Ponga la moto en la marcha en la que se produce el traqueteo. Agarra el cambio delantero y empuja la palanca como si fueras a cambiar el desviador delantero de nuevo. Debería oír un pequeño clic, pero la marcha no ha cambiado. Examine el desviador delantero y verá que se ha alejado de la cadena de fricción. Los desviadores de cada empresa tienen una cantidad diferente de revestimiento. Juega a ver dónde está el forro extra en tu desviador y hasta que sepas cómo cambiar sin que la cadena roce y traquetee.
