Una de las cosas más importantes que hay que mantener en una bicicleta de montaña, o en cualquier bicicleta, es la transmisión. Esto incluye las palancas de cambio, la cadena, los desviadores delantero y trasero, el casete y el plato. Todas estas piezas trabajan juntas para formar el motor de tu moto. Muchas de estas piezas pueden ser responsables del deslizamiento de los engranajes, por lo que es importante un mantenimiento regular. Esto aumentará la seguridad y el disfrute de su viaje y reducirá el riesgo de calado.
Coloque su bicicleta en un soporte. Esto le dará un acceso claro a todas las partes y le permitirá girar los pedales para ver cómo funciona la transmisión.
Examine la cadena en busca de desgaste excesivo o eslabones doblados. Con una herramienta para cadenas, deslice cada extremo de la cadena a través de los eslabones de su cadena y compruebe sus indicadores de desgaste. Si la cadena está desgastada, sustitúyala. Si un eslabón está doblado, sustituya el eslabón o toda la cadena.
Comprueba tus piñones. Los piñones están sometidos a la presión de la cadena, especialmente al subir. Si uno de los bordes ya no está redondeado en los extremos y se parece más a un diente de tiburón, es el momento de sustituir el casete, ya que probablemente esté provocando el deslizamiento de la cadena.
Examine su desviador trasero. Si la cadena y los piñones están en buen estado, lo más probable es que el cambio fantasma se deba a una patilla doblada o a un desajuste del desviador. Esto es habitual, sobre todo cuando el cable nuevo se estira, lo que suele provocar que el desviador no cambie correctamente.
Inspeccione la patilla del desviador desde la parte trasera. Las poleas deben estar alineadas. Si no están alineados, la patilla del desviador es probablemente la causa de su mal cambio. Es una pieza fácil y barata de sustituir, pero cámbiala cuanto antes para reducir el riesgo de que se rompa o salga despedida hacia tus radios.
Ajuste los tornillos de límite del desviador con un destornillador. Si el manillar parece recto, el ajuste de los tornillos es la siguiente herramienta lógica de diagnóstico. El desviador tiene un tornillo de límite superior e inferior y un tornillo de ajuste de la tensión. Están marcados con una “L”, una “B” y una “H”. Estos tornillos definen los parámetros de cambio del desviador.
Ajuste el tornillo B hasta que la polea roce con el piñón más grande. Cuando esté ajustado para despejar la cadena, apriete el tornillo.
Cambie al tornillo de límite H. En primer lugar, libere la presión sobre el cable aflojando el ajustador del cable. Examine cómo se mueve la cadena en el piñón más pequeño. Si roza el siguiente piñón, aflójelo hasta que quede centrado. Si parece que se mueve hacia el eje, apriete el tornillo. Reajuste la tensión del cable y vea si esto resuelve el problema.
Cambie a la marcha más baja y compruebe el perno en L si el problema persiste. Si la cadena tira hacia el eje al pasar por el piñón, apriete el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se alinee por debajo. Si ocurre lo contrario y la cadena tira hacia abajo, afloje el tornillo. Antes de circular, cambie todas las marchas para asegurarse de que el desviador no se mueve en el eje.
